Hoe repareer je een lekke motorband?

Vertrek nooit op motorvakantie zonder gereedschap om je banden te plakken! Ook al heb je twee linker handen zorg dat je passend motorgereedschap en reserve materiaal bij je hebt zodat desnoods iemand anders je kan helpen. Nog beter, leer het zelf!

Neem als bandenreparatieset minimaal mee:

• Een plaksetje met plakkers, solutie en schuurpapier, of indien tubeless een proppensetje met veters
• Minimaal twee bandenlichters, makkelijker is drie.
• Gereedschap om de wielen te demonteren
• Binnenbanden (wil je het echt zo licht mogelijk houden kan je overwegen om alleen de voor- binnenband mee te nemen, deze kan voor nood ook tijdelijk achter gemonteerd worden.)
• Minicompressor en/of handpompje
• Ventielsleuteltje of de handige Moose ventieltrekker
• Eventueel een klein busje met talkpoeder

Bovenstaande kan je eventueel aanvullen met:

• Een Bead Breaker (in geval van tubeless banden en/of veiligheids velgen)
• Een Bead Buddy (deze houdt de band in het midden van de velg gedrukt zodat je handen en voeten vrij hebt)
• Een Trail Stand (Dit is een uitschuifbare steun die je onder je motor kan zetten als deze niet voorzien is van een middenbok.)

Schaf bovenstaande spullen ruim voordat je vertrekt aan en oefen eens in je garage of tuin. Goed bandenreparatie gereedschap is verkrijgbaar in onze webshop.

 Je hebt een lekke band, wat nu!?

• Stop direct! Hoe langer je doorrijdt hoe groter de kans op meer schade, een simpele spijker kan je binnenband meerdere keren perforeren, ook bestaat de kans dat je ventiel afscheurt als je doorrijdt met een lekke band. *1(zie onder)
• Zoek een veilig plekje langs de kant van de weg en zet de motor op de middenbok of zoek een paar dikke stenen waarmee je de motor kan ondersteunen zodat het wiel los van de grond is, ik gebruik hiervoor een Trailstand.
• Voordat je begint te sleutelen draai het wiel langzaam rond en kijk en voel of je het gat en/of de veroorzaker van het lek kan vinden. Trek de boosdoener eruit en markeer de plaats op de zijkant van de band.
• Verwijder de asmoer, wanneer je geen stevige middenbok hebt is het handig om dit te doen wanneer de motor nog op twee wielen staat.
• Indien achterwiel; haal de spanning van de ketting m.b.v. het kettingspansysteem (verschilt per motortype)
• Trek de ketting aan de bovenzijde van het tandwiel los en draai tegelijkertijd het wiel naar achter, de ketting zal er nu vanzelf aflopen (motor moet hiervoor in neutraal staan).
• Trek de as er uit en verwijder het wiel, let er hierbij op dat je de spacers niet verliest en kijk hoe ze gemonteerd zitten.
• Leg het wiel op de grond met de schijfrem omhoog en verwijder de ventiel kern.

• Nu komt het lastigste: De buitenband moet los van de velg. De buitenband zit vast op de rand van de velg, deze moet eerst over een soort opstaand randje worden gedrukt om zo in het midden van de velg te komen. De randen van de band moeten in deze “middengoot” komen te liggen, zodat er werkruimte ontstaat om de bandenlichters in te brengen en de buitenband van de velg gehaald kan worden. Als je geen bead breaker bij je hebt zijn er verschillende andere manieren: Stamp met de hak van je voet op de band zo dicht mogelijk bij de velg. Probeer dit helemaal rondom totdat hij ergens loskomt. Zodra er een begin is gaat de rest gemakkelijker. Lukt het niet met je voet, dan kan je als je met meer motoren bent de zijstandaard van een motor gebruiken: plaats de standaard zo dicht mogelijk bij de velgrand en duw dan met het volle gewicht van de motor naar beneden. Als er eenmaal een begin is kan de rest met de voet. In het meest ongunstige geval als helemaal niks werkt, kan je een auto aanhouden en vragen of deze langzaam over de band wil rijden. Plaats in dit geval de band zo achter het achterwiel van de auto dat er alleen over de band wordt gereden en dat de velg net niet geraakt wordt. Vraag nu de chauffeur om langzaam achteruit te rijden.
• Wanneer de band aan beide kanten los van de velg is, plaats je het wiel weer met het tandwiel naar beneden op de grond. (In geval van voorwiel of bij cardan motoren, zorg dat de remschijf niet beschadigd als deze op de grond ligt, leg hem in het gras of leg er een doek onder.
• Belangrijk! Ga met je knieën of voeten op de band zitten om de rand van de band in de middengoot van de velg te krijgen en te houden, hierdoor ontstaat aan de tegenoverliggende zijde ruimte om de band over de velgrand te kunnen trekken. Om niet allerlei rare houdingen aan te hoeven nemen kan je hier ook de handige Beadbuddy voor gebruiken, deze houd de band voor je naar beneden gedrukt.
• Steek tegenover de plaats waar je de band in het midden van de velg houdt een bandenlichter tussen band en velg en trek deze over de velgrand.
• Wanneer je zoals ik korte bandenlichters gebruikt, helpt het om de eerste keer twee bandenlichters vlak naast elkaar (ongeveer 5 cm) te gebruiken en deze in een keer over te trekken, je hebt nu meer kracht. Zodra de band over het zwaarste stuk heen is kan je een van beide verwijderen, de ander laat je zitten en hou je naar beneden.
• Steek nu de volgende bandenlichter op ca 10 cm van de eerste tussen velg en band. Hiervoor helpt het om de eerste lichter iets te laten vieren, hierdoor krijg je de bandenlichter er makkelijker tussen. Trek de band over de velg en hou de bandenlichter op spanning.
• Plaats bandenlichter nummer drie weer ca 10 cm verder en laat lichter 2 iets vieren zodat hij ertussen past. Trek de band over de velg.
• De middelste bandenlichter kan je nu weer gebruiken voor de volgende stap.
• Werk op deze manier helemaal rond, het zal steeds makkelijker gaan waardoor je de volgende lichters op een steeds grotere afstand kan plaatsen.
• Let op! Als het zeer moeilijk gaat, dan gaat iets verkeerd. Brute kracht is niet nodig, het is vooral techniek: Verzeker je er van dat tegenover je werkplek beide randen van de band in de middengoot van de velg liggen (dus ook de onderzijde!). 
• Wanneer de band aan een kant helemaal los is druk je het ventiel door het ventielgat naar binnen en wurm je de binnenband eruit. Mocht je de lekkage al op de buitenband hebben gemarkeerd, leg dan de binnenband op de buitenband zoals deze gemonteerd zat en onderzoek de binnenband in de buurt van de markering. *2(zie onder)
• Als je het lek niet direct kan vinden: blaas de binnenband even flink op en luister of voel of je het lek kan vinden. Mocht het erg lastig te vinden zijn, kijk of er de mogelijkheid is om de band ergens onder te dompelen in water of smeer hem in met zeepsop.

• Wanneer het lek is gevonden, markeer deze dan door er een kruis overheen te trekken of een cirkel omheen met krijt of een pen. laat de band weer leeg lopen.
• Ruw de plek waar de plakker komt ruim en goed op met grof schuurpapier.
• Smeer een laagje solutie op de plaats waar de plakker gaat komen en laat dit drogen tot het niet meer plakt als je er voorzichtig met je vinger aan voelt.
• Plak de plakker over het gat en druk deze goed aan. Als er een plastic folietje over zit, werk dan met je duimen vanuit het midden naar buiten. hierdoor scheurt het folie en kan je het vanuit het midden naar buiten lostrekken zonder dat de oranje vulkanistatielaag los komt.
• Ga met je hand in de buitenband en voel helemaal rondom of er geen rommel in zit of scherpe dingen doorheen steken.
• Blaas de binnenband op om te controleren of de plakkers goed vast zitten en of er niet meer lekkages zijn.
• Plaats de ventiel kern terug  en blaas de band een klein beetje op. Zoveel dat als je hem aan je vinger laat hangen hij nét knikt i.p.v. zijn vorm behoud.
• Smeer de binnenband in met talkpoeder, hierdoor wordt hij lekker glad en is makkelijker te monteren, ook zal de bandenlichter er beter vanaf glijden waardoor de kans op lekprikken bij het monteren kleiner wordt.

• Wurm de binnenband weer tussen buitenband en velg door. Begin met het ventiel van binnenuit weer door het ventielgat te steken, het borgmoertje monteren en daarna de rest van de binnenband weer op zijn plaats drukken (een ventieltrekker maakt dit karwei een heel stuk makkelijker en bespaart je schaafplekken op je knokkels...).
• Wanneer de hele binnenband weer netjes op het midden van de velg ligt even controleren of het ventiel mooi recht staat, mocht dit niet zo zijn dan krijg je hem recht door het wiel iets te verdraaien ten opzichte van de band.
• Het helpt als je een sopje (douchegel, afwasmiddel etc.) of anders gewoon water bij de hand hebt om de velgrand en de rand van de buitenband een beetje glad te maken.
• Leg het wiel weer voor je met het tandwiel naar beneden en het ventiel van je af.
• Begin met een bandenlichter aan beide zijden van het ventiel en werk één kant op.
• Steek voorzichtig de eerste bandenlichter(s) tussen velg en buitenband, net ver genoeg om houvast op de velgrand te hebben maar niet zo ver dat de binnenband er tussen kan komen, dit zal namelijk zeker in een lekke band resulteren. Trek de band weer in de velg en plaats de volgende lichter een flink stuk verder en herhaal deze handeling. Maak de stapjes steeds kleiner met op het laatst stapjes van ca 10 cm. Smeer steeds het volgende stukje velg en buitenband in met het sopje. Vooral bij het laatste stuk is het weer belangrijk om aan de tegenover liggende zijde de band in de middengoot van de velg te houden. Net als bij het demonteren helpt het om bij het plaatsen van de volgende bandenlichter de vorige iets te laten vieren om de bandenlichter er makkelijker tussen te krijgen.
• Wanneer de buitenband weer volledig is gemonteerd kan deze worden opgepompt. Het kan soms nodig zijn de band eerst erg hard op te blazen tot 4 a 5 bar om de rand van de band weer op zijn plek te krijgen. Je hoort een plop wanneer hij weer goed op zijn plek zit.

1. Indien je tubeless rijdt, kan je gewoon van buiten af de band repareren met behulp van een prop setje. Wanneer het gat te groot is voor een prop/veter of wanneer er een deuk in de velg zit waardoor er niet voldoende afdichting tussen band en velg is, kan je een binnenband plaatsen zoals boven is beschreven.
2. Meestal kies ik er voor om direct de reserve binnenband te plaatsen en de lekke binnenband mee te nemen. Je kan deze dan later zelf plakken of professioneel laten repareren bij een bandenreparatie werkplaats.  Met name in de landen buiten Europa zijn bijna op elke straathoek van deze reparatieshops te vinden waar ze met behulp van hitte en vulkaniserend rubber de band professioneel repareren voor een klein bedrag.

Zoals eerder gezegd: Een lekke band komt meestal op ongelegen momenten, oefen eerst eens op je gemak in je garage, woonkamer of tuin. Dat scheelt later een hoop frustratie aan de kant van de weg.

Succes!

Peter